为解决征地难和新老路基拼接产生的差异沉降等问题，采用泡沫轻质土拓宽路堤效果好，由于该轻型填土材料的日产量有限，还不能满足高速公路施工进度要求，不便全线采用，目前仅应用于征地拆迁难、桥头等特殊部位。

1、泡沫轻质土加宽路堤断面设计

泡沫轻质土（气泡混合轻质土）加宽路堤断面设计包括：填筑宽度、高度、长度等；泡沫轻质土与老路堤间的衔接坡比、衔接形式；路堤顶面纵横坡调节台阶。

2、容重和无侧限抗压强度设计

泡沫轻质土的容重通常分为搅拌后的混容重、硬化后的湿容重和干燥容重，设计中一般采用搅拌后的湿容重，该值可由原料土、固化材料、水、气泡量的多少，在5.1 kN/m³-12.7 kN/m³的范围内进行调整。

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泡沫轻质土施工后作为永久性构造物固化后要有自立性，能承受其上部构造的重力及施工荷载，并满足作为附属设施（防撞栏）基础的需要，此外，还应满足运营后的荷载要求。因此，设计的无侧限抗压强度要与填土体中产生的应力相适应，并应考虑必要的安全系数。

3、配合比设计

泡沫轻质土的配合比根据设计强度、湿容重、流动性等要求进行选择。首先参考已有的配合比，然后根据施工现场所用材料试验的基础上确定施工配合比。

4、填筑体自身强度验算

通过筑体强度分析，确保筑体在自重和外部荷载的作用下，满足施工和使用中的安全要求。验算主要包括以下四个方面：1）满足路堤各部位路用CBR要求的无侧限抗压强度；2）支撑交通荷载的筑体顶面强度；3）筑体固化自立所必要的强度；4）施工荷载作用下筑体的稳定强度。

5、外部稳定性验算

当土压力等外力作用于泡沫轻质土筑体上，筑体自重、断面或地基支持力不足时就会发生倾覆、滑动、下沉等破坏。即使地基承载力足够，如果地基内部存在软弱结构层，或筑体设置在斜陡坡上，也常会发生大范围的滑坡或下沉破坏。因此，进行筑体外部稳定性分析时，须作抗滑、抗倾覆及地基承载力验算，必要时还应对既有填土和地基的整体稳定性进行分析。

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