我国高速公路建设周期相对较短,特别是高填方路基、高桥台台背填筑并不能得到有效施工控制和有效沉降后便进行路面工程的施工,导致了路基沉降不均所造成的各种病害,以及路桥过渡段处的桥头跳车等问题频频发生,严重影响了我国道路结构的使用寿命,为了解决此类问题国内公路建设市场曾大范围应用液态粉煤灰进行台背回填,但因为液态粉煤灰台背需要设置包边土,虽在一定程度上缓解了路基沉降问题但其工序烦琐、成本颇高等缺点制约了该填料的应用泡沫轻质土的出现成为治理桥梁通病的新型回填材料。
1、基槽开挖及降水 测量放线在整个施工中同样具有非常重要的作用,通常情况下应在基坑开挖开始前完成。严格遵照基坑设计的深度,筛选出科学的开挖断面,并需要在第一时间对其展开相关的检测,确保后期施工的顺利完成。在开展深基坑施工的过程中,一定要确保选取科学的施工方案,而且还需要从根本上确保基坑支护具备足够的稳固系数。此外,要确保排水能够符合相关需求,尽可能减少基坑浸水,从根本上提升施工质量。 2、浇筑场地验收 在实际浇筑之前,一定要进一步审核基坑截面尺寸以及基底高程等相关数据,确保其基底承载力满足相关要求,并在第一时间对其自身质量展开详细测试,从根本上避免积水、松散等情况的出现。相比设计方案中的各项标准,基底高程偏差通常情况下要维持在-10-250px范围内,并且要确保台背连接路基位置的清洁度,除去杂草、浮土等。 3、浇筑区与浇筑层划分 对泡沫轻质土而言,外界因素的变化很有可能会导致其自身质量出现较为明显的变化。在实际施工中使用分区、整体分层等一系列的方式,开展台背位置的浇筑。应充分注意每一个浇筑区的路基高度,应当将每一层的厚度控制在0.3-1.0m范围之内。 4、预制及安装混凝土保护面板使用C30混凝土制作保护面板,在前期设计过程中,通常情况下其最佳的尺寸数值为90×30×100px。使用平板振捣器对混凝土进行振捣,与此同时还需要进一步提升其边角位置的施工力度,尽可能地降低出现欠振、过振等问题的几率,在振捣后应及时对其进行养护,要求在第一时间覆膜,减少由于风干而导致混凝士出现的一系列问题。 5、泡沫轻质土制作及浇筑 (1)制作泡沫轻质土 在制作泡沫时,通常情况下使用压缩空气的方式进行,并且在制作过程中,还应当充分融合发泡剂溶液。在制作完成之后,在第一时间对其相关数据展开测定,确保其相关数据能够维持在某一合理范围之内。泡沫轻质土水泥浆拌和制作不能与泡沫轻质土拌和制作同时开展,其主要目的是为了能够从根本上改变整个生产工作的速度,不断提升拌制工作的效率。 (2)泡沫轻质土输送 在泡沫轻质土(气泡混合轻质土)浇筑施工时,通常情况下要借助直接泵送、配管泵送法这两种方式来进行。在实际施工中,还需要做到具体问题具体分析,最终选取最佳的输送方式。
(3)浇筑泡沫轻质土 严格按照设备条件,并充分考虑水泥浆初凝时间,最终确定合理的浇筑厚度。在浇筑时,往往要把泡沫轻质土(泡沫混凝土)埋设到出料口位置,若在施工过程中存在偏差,则应确保出料口与浇筑点两者之间的距离小于1m。 原创文章转载请注明出 处“本文首发于泡沫混凝土网”http://www.bj-tjgc.com/ |