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泡沫轻质土最新应用技术你清楚吗?今天全都告诉你
双击自动滚屏 发布者:中科新筑 时间:2019-8-8 9:05:23 阅读:126次 【字体:

    在通过实践研究表明中,常规的公路拓宽法有着诸多的问题,在公路拓宽中需要新征土地,拆迁较多,对施工工期造成较大程度的烟雾,需要付出的征地补偿费也比较的多,并且经济纠纷也比较容易出现。在路基拓宽施工中,需要的施工设备和材料都比较的多,那么就会对正常交通造成一定程度的影响,并且在施工过程中,还会污染到环境,破坏原来路面。针对这种情况,国内很多学者开始了研究。通过实践研究表明,在公路拓宽工程中应用泡沫轻质土气泡混合轻质土)技术,可以对常规公路拓宽中存在的问题进行有效解决。人们逐渐认识到泡沫轻质土技术的优势,如今已经开始将其广泛应用到公路拓宽改进中,它可以促使工程进度得到加快,工程质量得到有效提高。泡沫混凝土又被称之为发泡混凝土,属于多孔混凝土的范畴,通常将发泡剂给应用过来,利用机械方式将泡沫给指出来,然后在胶凝材料浆体中加入泡沫,制成泡沫浆料,之后浇筑成型和养护,形成一种水泥混凝土轻质材料。

一是泡沫轻质土强度形成原理:具体来讲,很多个大小不同的气孔和气孔壁组成了泡沫轻质土,泡沫在料浆中形成了气孔,并且在硬化过程中会在混凝土中固定,而水化产物、未反应的材料颗粒和孔隙则组成了孔间壁。气孔和气孔壁的组成成分、性能会直接决定泡沫轻质土的物理性能,泡沫轻质土的泡沫量较大,虽然有着较高的孔隙率,但是使用强度依然较好,可以促使人们的需求得到满足。其中,胶凝材料自身产生的胶凝作土轻质材料。

      一是泡沫轻质土强度形成原理:具体来讲,很多个大小不同的气孔和气孔壁组成了泡沫混凝土,泡沫在料浆中形成了气孔,并且在硬化过程中会在混凝土中固定,而水化产物、未反应的材料颗粒和孔隙则组成了孔间壁。气孔和气孔壁的组成成分、性能会直接决定泡沫轻质土的物理性能,泡沫轻质土的泡沫量较大,虽然有着较高的孔隙率,但是使用强度依然较好,可以促使人们的需求得到满足。其中,胶凝材料自身产生的胶凝作用是它的强度来源。

     二是泡沫轻质土技术特性:首先是轻质性,有大量的独立闭合胶质气泡存在于泡沫轻质土内,气泡膜有着较强的韧性,并且气泡之间不会通水,这样材料就具有

较大的密度。

     其次是强度可以调节,可以有效调节泡沫混凝土的强度,只需要对水泥的种类、掺量和气泡含有率进行调整即可。.

最后是高流动性,通过研究发现,泡沫轻质土的流动性较好,那么就可以将管道泵送的方式给应用过来,远距离输送也可以实现。

此外,泡沫轻质土也具有其他的一些特性,泡沫混凝土固化之后,自立性和低弹减震性较好,且防水性能较强,耐久性能较好,环保性能、隔音效果以及抗冻融性都比较的好。

某工程原来道路布置为双向六车道,为了满足交通需求,现要拓宽道路两侧,将其拓宽为双向八车道。通过调查研究发现,本工程处于软土地基上,如果采用传统的路基施工方法,就会增加施工的难度,并且无法保证施工质量,那么在地基填筑中,就可以将泡沫轻质土技术给应用过来。

      一是原材料和配合比要求:在水泥方面,将普通硅酸盐水泥给应用了过来,在水泥进场时,需要严格检查水泥的品种、级别以及出厂日期等,并且还需要复验它的强度以及其他性能指标。在发泡剂方面,将公路泡沫轻质土发泡剂应用到本工程中,它作为一种高分子复合型发泡剂,具有较大的适用湿度范围、较高的泡沫液膜强度和较低的泌水率,并且有着较长的使用寿命。混凝土制品有着较高的力学强度和较低的吸水率。在施工过程中,需要用水进行稀释,然后在泡沫混凝土机中打入。

     二是路基开挖、填筑方法:在施工的过程中,首先要一次性挖出高速公路路基浇筑泡沫轻质土的台阶,要严格控制下台阶高度和上台阶高度,分别保证不超过1米和2米。如果在上台阶开挖的过程中,会对高速公路边坡稳定性造成硬性,那么就需要对上边坡垂直90的地方略微放坡。在浇筑泡沫轻质土的过程中,需要按照台阶形来进行。在对最顶层泡沫混凝土浇筑之前,需要按照设计要求来修整边坡。在拓宽路基坡脚的外侧来堆放挖掘出的路基土方,完成第一层泡沫轻质土浇筑工序之后,对包边土进行填筑:完成第二层泡沫轻质土浇筑工序之后,对包边土进行填筑,之后依次进行。三是泡沫轻质土的制作与浇筑:首先是搅拌制作,在制作泡沫轻质土时,需要先混合水泥和水,将发泡装置制成的气泡给加入进来,均匀混合浆泡,并且尽量缩短混合时间,如果气泡群已经超过了发泡时间,那么就不能够使用。采用泵管来输送泡沫轻质土,其中水平泵送的最大距离可以达到500米左右。在浇筑区以外放置浇筑管的浇筑口,如果有泡沫轻质土出现于出口,那么就要向浇筑区转移浇筑管。将泡沫轻质土沿着模板的边沿浇筑,如果有着较高的浇筑高度,那么这一步更是必不可少的;将整块作业区的浇筑管长度给预留出来,在地面或者浇筑平面上放置浇筑管。在浇筑时,需要从一端开始,如果在浇筑过程中,采用了一条以上的浇筑管,那么就可以并排从一端开始浇筑,如果有着较高的浇筑高度,也可以从中间开始浇筑,之后向四周进行。浇筑高度接近预定高度时,就需要将泵送管提起来,对已经浇筑好的泡沫轻质土表面进行平扫。然后对泵送管慢慢地往后收,对前面的操作步骤进行重复。要在气泡轻质土里面埋入浇筑管,之后才可以进行浇筑:在浇筑时,需要保证浇筑口能够水平于泡沫轻质土。对泡沫混轻质土表面进行平扫时,需要促使浇筑口的水平状态保持下去,并且尽量缩短浇筑口和轻质口的距离。四是施工技术要求:在对泡沫轻质土进行浇筑之前,需要对模板进行支立,一般应用预制钢模板,这样强度和刚度才可以得到保证。将一道施工缝设置于泡沫轻质土纵向5米到15米之间。在对泡沫轻质土进行浇筑时,因为气泡和消泡会受到自身质量的压缩;因此就会有紧缩现象发生于浇筑后的泡沫轻质土中,从而增加湿密度,因此一般按照0.3米到0.8米的标准来控制浇筑厚度,并且将台阶设置于顶层,将3厘米厚的碎石层铺设于泡沫轻质土的基底。将两层5×5厘米的钢丝网片设置于距底面以上50厘米,顶面以下50厘米位置,采用直径为3毫米的钢丝,按照10厘米的标准来控制网片搭接长度。在施工之前,需要对基底进行检查,保证基底没有积水,且足够的密实。如果有大雨出现,就不能继续浇筑泡沫轻质土。在冬季施工的过程中,需要保持在0以上,并且在养护过程中,还需要将毛毯或者塑料薄膜给覆盖上去。完成浇筑工序之后,在七天之内上面不能够直接行走任何机械。另外,因为泡沫轻质土中气泡既具有分散性,又具有独立细微的特点,因此,在施工过程中,需要避免出现过度振动。因为遇到雨水之后,气泡会消解,因此大雨天不能进行本项施工。

    总之,在公路拓宽改建中应用泡沫轻质土技术,具有一系列的优点,可以垂直填土,用地和拆迁得到了减少,投资成本得到节省;拓宽是在旧路基础上进行的,几乎是不需要重新征地的:将扩幅填土应用到软基路段,可以有效降低填土荷重,促使新老路堤的沉降差异得到减少,并且不会破坏到路堤附近的建筑物,实现公路运营后的维修养护费用得到节约。

     通过上文中科新筑小编的叙述分析我们可以得知,随着时代的发展,交通需求越来越大,那么公路拓宽改建工程就越来越多,传统的施工方法在应用过程中存在着一系列的弊端,针对这种问题,就可以将泡沫轻质土技术给应用过来,它可以垂直填土,节省了用地面积,并且不需要机械振捣和碾压,现有交通几乎不会受到影响。在具体的施工过程中,需要结合具体情况,设计科学的施工方案,严格依据相关的要求来进行,保证施工质量。

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